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按照台灣省交通局的数据顯示，2024年3月份全省总计售出41313辆新車，此中新能源電動汽車為3393辆，占比為8.21%老虎機英文,。
3月份台灣省新能源汽車销量排行榜
在這份榜单中，咱們看到了一個曾在燃油車范畴的“網红品牌”：纳智捷。
纳智捷的N7，力压特斯拉 Model S和沃尔沃 XC40 Recharge挤進了台灣新能源電動汽車销量榜前三。
纳智捷N7由鸿海團体（富士康母公司）和裕隆團体结合打造，原型是2021年10月18日在鸿海科技日公布的三款觀點車中的此中一款的量產車。說到這三款觀點車，有需要略微回首下。
2021年10月18日上午10時18分（寄意：必定要發），富士康科技公布了三款自立研發的電動車：Ｍodel C SUV、Ｍodel E轿車和Ｍodel T電動巴士。而纳智捷N7的原型就是此次公布會中的Ｍodel C。
依照2021年公布會時辰的先容，Ｍodel C（纳智捷N7原型）設計上不但具备极简時尚外型，還兼有電動車“機器空間极小化，乘坐空間极大化”的特質，仅4.64米的車长却具有2.86米的轴距，供给5+2人座的宽阔恬静空間和丰硕的置物空間設置装备摆設。Ｍodel C（纳智捷N7原型）搭配0.27低風阻造型設計，機能版本0到100千米加快度仅需3.8秒，并供给700km的长续航力。是一台高機能、高效力、高智能，低能耗與大空間的纯電SUV。
2024年1月份上市，一共交付了25 辆，是鸿海采購用于内部教诲练習利用，2月份一共交付59台，是鸿海尾牙的抽奖
奖品利用，3月份對外開放交付，交付量直接冲到第三。
對付量產上市後的纳智捷N7参数若何，咱們看一下。
单從参数和代價上看，對付已卷成“麻花”的大陸新能源汽車市場来讲，這毫无竞争力，可是在台灣省，它今朝预定量已在1万台摆布，若是本年交付量冲破一万，象征着它颇有可能超出特斯拉Model Y登顶台灣省電動車销量冠军，而斟酌到2023年台灣省的電動車汽車总交付量才24726，這個成就實属不容易七堵通馬桶,。
纳智捷N7的外觀内飾，仁者見仁智者見智，咱們看一组图片。
纳智捷這個品牌，對付海内汽車快樂喜爱者来讲其實不目生，其归属于裕隆團体，裕隆團体是台灣省的本土品牌，有着60多年的汗青，80年月中後期裕隆團体一度濒临倒闭，严凯泰師长教師接任裕隆汽車首席副总司理之职，以其超卓的办理能力，把這個企業拯救了過来，1996年扭亏為盈，2007年後严凯泰師长教師决议進军大陸市場，于2010年和春風汽車建立合股公司春風裕隆，與2011年在治療早洩推薦,推出春風裕隆首款車型：纳智捷大7，起售價17.98万。
這款車型已上市大获樂成，可是也由于油耗奇高（听說市區能在16-20個油），一度被吐槽為中石化的计谋互助火伴，各類收集梗层見叠出，好比“人家百千米6個由，纳智捷大7百千米6箱油”等等。豐胸產品推薦,
2015年是春風裕隆的高光時刻，這一年，销量冲破6万台，還请我弟很猛,了周杰伦代言。
尔後，春風裕隆由于油耗高、質量差等問題屡遭消费者投诉，销量也直線下滑，终极在2021年，春風裕隆因欠债70亿，面對紧张窘境而申请了停業。
回到台灣省的汽車市場，今朝台灣省的市場仍是以燃油車為绝對主导，2023年台灣新車挂牌数為47.7万辆，創近18年来最高水准，而日系車特别是丰田在台灣的职位地方极為安定，以丰田（含雷克萨斯）為例，2023年10款最脱销車型中丰田（含雷克萨斯）占了5款，本土企業只有裕隆且销量没有進入前十。
固然台灣省在整車品牌没有很大上風，可是它在紧密機器、半导体及汽車電子等范畴具备杰出的財產根本和技能上風，好比電動車制造本錢占比力高的電池体系、電動马達和車身及底盘等，都是台灣的强項，特斯拉高達75%的零部件由台灣供貨商制造。
今朝，台灣在新能源電動汽車的制造供给链中的脚色正在举行演進和扩大，出格注意晶片制造和技能整合，向技能密集型制造变化，两岸协同，上風互补，是将来的成长標的目的。 |
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